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Uma pesquisa da Universidade de Loughborough, do Reino Unido, resultou na implementação de um novo padrão europeu para projetos de caminhões em toda a Europa. O objetivo da medida é evitar que centenas de pessoas sejam mortas ou gravemente feridas a cada ano, em acidentes e atropelamentos.

Adotado por mais de 29 países, incluindo todos os Estados membros da União Europeia (UE) e o Japão, a medida prevê que todos os novos projetos de caminhões pesados deverão atender ao Padrão de Visão Direta (em inglês Direct Vision Standard, da sigla DVS), a partir de 2026.

Na prática, esse padrão representa o quanto um motorista de caminhão pode ver diretamente através das janelas de sua cabine, o que indica o nível de risco para usuários vulneráveis ​​da via, como pessoas que estejam caminhando e pedalando perto do veículo.

O estudo, realizado pelo Grupo de Pesquisa em Design Ergonômico da Universidade de Loughborough teve início no ano de 2010, financiado pelo Departamento de Transporte de Londres, e envolveu técnicas inovadoras para modelar os pontos cegos de caminhões pesados.

Sistema de pontos

Em Londres, sede do departamento responsável pela alteração, foi definida uma escala para o atendimento das novas medidas.

Para que uma licença de utilização seja concedida, o modelo do caminhão precisa atender a uma classificação das chamadas estrelas DVS, que é obtida conforme o quanto o motorista consegue enxergar diretamente pelas janelas da cabine.

Visão direta ruim corresponde a zero estrelas. Visibilidade excelente, cinco estrelas.

Os veículos já deixam as fábricas com essa tipificação, conforme o seu design e equipamentos previstos em sua montagem. Com a mudança na legislação, o requisito mínimo passa de uma estrela DVS para três.

Unidades que já estão nas estradas e se encontram com classificação inferior terão de se adaptar, progressivamente, com a instalação dos sistemas de segurança compatíveis.

Na capital do Reino Unido, o prazo para que as novas medidas entrem em vigor é outubro de 2024. A expectativa é que, em breve, outras cidades do país também especifiquem datas para essa transição.

Evitar pontos cegos

Dentre os chamados early adopters da medida está uma fábrica de caminhões elétricos da Suécia, focada em pilares de sustentabilidade, que esteve próxima dos pesquisadores e criaram um modelo focado na segurança para motoristas, pedestres e usuários da via em geral.

Para os técnicos da montadora, o desafio foi a chance de criar um design do zero, produzindo um veículo elétrico dentro dos novos padrões, evitando os chamados pontos cegos.

Organizações ligadas ao respeito e à prevenção de acidentes com pedestres e ciclistas estão comemorando a medida, diante do potencial de reduzir ocorrências.

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A população da União Europeia (UE) diminuiu em mais de meio milhão em relação a 2020, de acordo com as últimas estatísticas demográficas publicadas pelo Eurostat.

O relatório revelou o efeito adverso das vítimas da pandemia de Covid-19 na população da UE, interrompendo o crescimento anual observado até 2020.

Apesar de 17 Estados-membros da UE terem registrado um aumento absoluto da população, sete países seguiram a tendência oposta, incluindo diminuições significativas em Itália, Polónia, Grécia e Croácia.

As estatísticas demográficas anuais têm por objetivo analisar a evolução da população em relação a uma série de indicadores-chave.

Eis alguns dos destaques do último relatório:

1) População da UE em declínio

Em 1 de janeiro de 2022, a população da UE era de 446,7 milhões de habitantes, o que representa uma ligeira diminuição em relação a 2021.

Embora a população global tenha crescido 4% em relação a 2001, a população diminuiu pelo segundo ano consecutivo.

Havia menos 585 mil pessoas em janeiro de 2022, em comparação com o primeiro dia de 2020.

2) A UE está envelhecendo rapidamente

Os números mais recentes mostram que mais de um quinto dos habitantes da UE tem 65 anos ou mais.

Com o acesso a melhores cuidados de saúde, a percentagem de pessoas com 80 anos ou mais quase duplicou em 2022, em comparação com 2002.

Por outro lado, também se registou uma diminuição da população com menos de 20 anos, contribuindo para os números globais do envelhecimento.

Isto significa um aumento da idade média das pessoas que residem na UE. A idade média na UE em 2022 era de 44,4 anos, um aumento de quase seis anos em comparação com os valores de há 20 anos.

A Itália registou a idade média mais elevada entre os Estados-membros, com 48 anos, e Chipre ficou em último lugar, com 38,3 anos.

3) As mulheres vivem mais tempo na UE

As mulheres na UE vivem mais tempo do que os homens, com base nos últimos dados sobre a esperança de vida.

Embora a esperança de vida global tenha diminuído 1,2 anos entre 2019 e 2021, os números mostram que as mulheres vivem 5,7 anos mais do que os homens.

A esperança de vida à nascença para as mulheres era de 82,9 anos em 2021, em comparação com 77,2 anos para os homens. Todos os Estados-membros da UE seguiram a mesma tendência.

A esperança média de vida global aumentou de 77,6 anos em 2002 para 80,1 em 2021, com factores como a redução da mortalidade infantil, o aumento do nível de vida, a melhoria dos estilos de vida, a melhoria da educação e os avanços nos cuidados de saúde e na medicina a atrasarem as mortes prematuras.

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